„Wir müssen in der Lage sein, fast 500 Tonnen per Boot zu transportieren“: Ein Start-up und Navigator François Gabart baut den ersten Fracht-Trimaran

Der Trimaran wird rund sechzig Meter lang sein und soll 2026 seine erste Ladung über den Atlantik liefern.

Das französische Startup Vela beginnt mit dem Bau Sie sind die Hauptladung der Trimarane. Unter den fünf Partnern war der Navigator François Gabart. Als Franceinfo-Gast am Dienstag, den 24. September, erörterte er die Bedeutung seines Trainings bei Hochseeregatten, um darüber nachzudenken, wie „Es ist besser, den Wind einzufangen und diese Energie zum Transport von Gütern zu nutzen“.

Der Fracht-Trimaran wird 67 m lang, 61 m hoch sein, drei Segel haben, einen Aluminiumrumpf und einen Carbonmast haben. Dieses Schiff kann 600 Paletten oder das Äquivalent von 51 Containern transportieren. Die Spezifikationen unterscheiden sich von Rennbooten. „Wir transportieren Waren, wir müssen fast 500 Tonnen Waren mit dem Boot transportieren“erklärte der Kapitän.

Das Ziel eines Start-ups ist es, zu werden “wirksam” Und„Ein Boot zu haben, das nur mit Windenergie schnell fahren kann“. Der Trimaran soll in weniger als fünfzehn Tagen den Atlantik überqueren können. „Wir werden uns auf die Linie zwischen Europa und Amerika konzentrieren“erklärt François Gabart. Zunächst wird ein Boot gebaut, vier weitere sind jedoch später geplant „um unseren Kunden wöchentliche Abfahrtshäufigkeit und -volumen anzubieten“. Es wird von einem australischen Hersteller auf den Philippinen hergestellt. Der Baubeginn wurde im Jahr 2025 angekündigt, die ersten Lieferungen im Jahr 2026.

Der Preis der von diesem Trimaran transportierten Produkte beträgt „Teurer als herkömmliche Schifffahrt“ wieder „Wir werden auch viel günstiger sein als Flugreisen“erinnert an François Gabart. „Wir dekarbonisieren im großen Stil, wir müssen uns die Frage nach dem Preis der Dekarbonisierung stellen und wir versuchen, diese beiden Faktoren zu optimieren, um eine hervorragende Servicequalität zu erreichen.“fügte er hinzu. Diese dekarbonisierte Transportanlage wird 300 m umfassen² Photovoltaik-Paneele, zwei Gezeitenturbinen, genug, um 96 % der Umweltbelastung des Schiffes im Vergleich zu herkömmlichen Containerschiffen zu reduzieren.

Der Trimaran wird mit der gleichen Durchschnittsgeschwindigkeit fahren wie ein herkömmliches Frachtschiff „Wir hoffen, die Zeit vor und nach der Lieferung zu optimieren, da wir kleinere Mengen abwickeln.“Erweitern Sie den Browser. Der Heimathafen des Start-ups und seiner Schiffe liegt vorerst in Bayonne. „Wir arbeiten derzeit mit den Regionen Normandie und Neu-Aquitanien zusammen, um die geeigneten Be- und Entladeorte zu ermitteln.“Er erklärte es, bevor er es erklärte „Der Hafen von Honfleur ist für uns genauso interessant wie La Rochelle, Bordeaux, Bayonne. Wir wollen den am besten geeigneten Ladeort finden, schnell und mit der geringsten CO2-Belastung.“.