So maximieren Sie die Y-ECVT-Technologie auf dem Yamaha NMAX Turbo

VIVA – Yamaha NMAX Turbo verwendet keine Rollen mehr, daher wird die vordere Riemenscheibe elektrisch über einen Dynamo angetrieben, und die Technologie heißt Y-ECVT, oder Yamaha Electric Continuos Variable Transmission.

Dank dieser Technologie erfolgt das Öffnen und Schließen der Riemenscheibe zum Lösen oder Spannen des Riemens sehr spontan. Daher ist es nicht verwunderlich, dass der Gürtel breiter gemacht wurde, um ihn stärker zu machen.

Der beim NMAX Turbo verwendete Vanbelt ist in den Abmessungen 0,8 Millimeter breiter als bei den Nicht-Turbo-NMAX-Typen wie den Typen Neo, Aerox oder Lexi LX 155. Die Funktionsweise des elektrischen Automatikgetriebes ähnelt dem Schalten bei einem manuellen Motorrad.

Unterteilt in 3 Stufen, die manuell über die Turbo Y-Shift-Taste eingestellt werden können, nämlich niedrig, mittel und hoch. Um diese Technologie beim Fahren zu maximieren, hat Viva Otomotif sie während einer Tour auf der Strecke Jakarta-Lembang Bandung ausprobiert.

Ziel des Turniers, das gemeinsam mit der Gemeinde abgehalten wurde, war die Teilnahme an der Yamaha Maxi Day-Veranstaltung in Lembang, Bandung, West-Java. Die Auswahl von Hochlandgebieten mit steilen Anstiegen und steilen Abfahrten ist der richtige Ort, um Y-ECVT zu erleben.

Wenn Sie bergauf fahren, können Sie das Motorrad problemlos genauso schnell fahren wie auf einer ebenen Straße. Eine Möglichkeit besteht darin, den S-Modus durch Drücken der Taste an der Vorderseite des linken Lenkers zu aktivieren.

Der T-Modus selbst hat einen sanfteren Fahrcharakter, während der S-Modus die Beschleunigung aggressiver erscheinen lässt. Wenn der Benutzer während der kontinuierlichen Fahrt den Modus von T auf S umschaltet, erhöht sich die Motordrehzahl um 500–1.000 U/min.

Durch das spontanere Motorgeräusch ist es sehr einfach, Drehmoment aus niedrigeren Drehzahlen zu gewinnen. Als wir außerdem die Y-Shift-Taste unten am linken Lenker drückten, reagierte das Motorrad schneller als unter normalen Bedingungen.

Beachten Sie jedoch, dass diese Funktion nach dem Abbremsen optimaler funktioniert. Wenn wir in der S-Mode-Stellung das Gas entlasten und den Y-Shift-Knopf schrittweise betätigen, von Stufe eins bis drei, fühlt sich dieses Automatik-Motorrad an, als würde es vom Motor gebremst.

Der Schwung der Motorbremse sorgt, wie bei einem Schaltgetriebe, dafür, dass das Motorrad bei niedrigeren Drehzahlen sofort ein hohes Drehmoment gewinnt, um andere Fahrzeuge zu überholen. Die Stufen eins, zwei und drei im Y-Shift können je nach Bedingungen oder Bedarf angepasst werden.

Kann auch von einem Motorrad aus verwendet werden, wenn es stillsteht. Öffnen Sie zuerst schnell das Gas, um automatisch auf Eins zu schalten. Fahren Sie dann fort, indem Sie die Y-Shift-Taste zwei- bis dreimal manuell und schnell drücken (die U/min erreicht etwa 7.000).

Vermeiden Sie zu lange Pausen beim 1. bis 3. Gang, denn wenn die Drehzahl hoch ist, spüren Sie nicht das Gefühl einer sofortigen Beschleunigung. Dies bedeutet, dass die Funktion nicht optimal funktioniert und der Effekt für den Fahrer überhaupt nicht spürbar ist.

Die zweite Möglichkeit besteht darin, das Gas kontinuierlich zu öffnen, dann den Schaltknopf einmal zu drücken, dann das Gas schnell für den 2. automatischen Gang zu öffnen und dann den Schaltknopf manuell schnell für den 3. Gang zu drücken.

Reicht die Beschleunigung durch Drücken der Schalttaste immer noch nicht aus, kann der Fahrer den Fahrmodus von T auf S ändern.

In der Zwischenzeit, wenn das Motorrad bereits fährt und Sie vor einem anderen Fahrzeug beschleunigen oder aus einer Kurve herausfahren möchten, um aggressiver zu manövrieren. Sie müssen lediglich das Gas schließen und dann je nach Bedarf ein- bis dreimal die Umschalttaste drücken.

Zweitens, öffnen Sie das Gas leicht oder konstant (abhängig von der Drehzahl), dann öffnen Sie das Gas schnell und Sie werden einen sofortigen Schub spüren. Beim Verzögern ist das anders. Während bei steilem Gefälle Automatikfahrer in der Regel nur die Bremse betätigen, um das Motorrad langsamer zu machen, müssen sie dank der Y-ECVT-Technologie die Y-Shift-Taste nur schrittweise drücken, um das Motorrad abzubremsen Geschwindigkeit.

Wenn ja, hilft es indirekt bei der Bremsarbeit. Dieser Zustand kann gefährlich sein, denn wenn Sie bei einer Abfahrt immer die Bremse betätigen, befürchten Sie, dass die Scheibe heiß wird und der Belag hinter dem Bremssattel das Rad letztendlich nicht mehr anhalten kann.