Am 29. September 2006 flog ein Flugzeug dieses Ziel an AS of Brazil stürzte in der Luft ab und tötete insgesamt 154 Menschen.
Der Absturz, bei dem die Passagierflugzeuge Gol Transportes Boeing 737-800 und Embraer Legacy 600 miteinander kollidierten, stürzte Brasilien in eine Luftfahrtkrise und gegenseitige Schuldzuweisungen.
Diese Tragödie hatte erhebliche Auswirkungen auf die brasilianische Luftfahrtindustrie – einschließlich Flugverspätungen, Annullierungen und Streiks.
Während sieben Menschen an Bord des von ExcelAire betriebenen Embraer-Flugzeugs überlebten, starben alle an Bord des Boeing-Flugzeugs, nachdem das Flugzeug in den Amazonas-Regenwald stürzte.
Ein Unfall, der alles veränderte
Kurz vor der Kollision flog Gol Transported Aereos Flug 1907 in der Luft von Manaus nach Brasilia und Rio de Janeiro.
In der Zwischenzeit befand sich der Embraer-Jet auf dem Weg von einem Flughafen in der Nähe von Sao Paulo in die USA mit Zwischenstopp in Manaus und wurde von Kapitän Joseph Lepore und dem Ersten Offizier Jan Paul Paladino gesteuert.
Zusammen verfügen sie über mehr als 30 Jahre Erfahrung und Tausende von Flugstunden.
Doch etwa zwei Stunden nach Beginn des Fluges wurde es richtig schlimm, als die beiden Jets miteinander in Kontakt kamen.
Der linke Flügel von Embraer schnitt etwa die Hälfte des linken Flügels von Boeing ab.
Obwohl die Triebwerke eingeschaltet blieben, stürzte die 737 ab, bevor sie außer Kontrolle geriet. Die heftige Bewegung führte dazu, dass das Flugzeug auseinanderbrach und die Sprachaufzeichnung im Cockpit zwei Minuten nach der Kollision unterbrochen wurde.
Die Boeing stürzte in einem Regenwald in einer abgelegenen Gegend, etwa 124 Meilen östlich der Gemeinde Peixoto de Azevedo, ab.
Wie durch ein Wunder gelang es Embraer, weiterzufliegen und auf einem etwa 100 Meilen entfernten Flughafen zu landen.
Joe Sharkey, ein Embraer-Passagier und Journalist, erinnerte sich an den verheerenden Moment New York Timessagte, es sei zunächst eine „Spaßfahrt“ gewesen, bevor sich der Unfall ereignete.
Er ging ins Cockpit, um „mit dem Piloten zu plaudern“, wo ein Bildschirm nur wenige Minuten vor dem Aufprall die Höhe des Jets in 37.000 Fuß Höhe anzeigte.
Die Besatzung wurde festgenommen und die „Black Box“ zur Analyse entfernt. Die Piloten wurden in Brasilien festgenommen, bevor ihnen die Ausreise in die USA gestattet wurde, wenn sie versprachen, für die Verhandlungen in das Land zurückzukehren.
Die Ermittler wollen unbedingt herausfinden, wie zwei moderne Jets mit Antikollisionsgeräten abgestürzt sind.
Sie stellten fest, dass Fluglotsen und der Embraer-Jet erfolglos versuchten, miteinander Kontakt aufzunehmen, da das Radar wenige Minuten vor dem Flug keinen Kontakt mehr hatte. Es wurde außerdem festgestellt, dass das Kollisionsvermeidungssystem des Jets „fehlfunktionierte“.
Spätere Berichte brasilianischer und US-amerikanischer Behörden besagten, dass die Flugsicherung und der ExcelAir-Embraer-Pilot zum Absturz beigetragen hätten, unter anderem durch eine unsachgemäße Freigabe des Flugzeugs.
Dem Piloten wurde vorgeworfen, dass er nicht erkannt hatte, dass der Transponder ausgeschaltet war, was bedeutete, dass das Kollisionsvermeidungssystem deaktiviert war.
Luftfahrtkrise und anschließendes Chaos
Der Absturz löste eine der größten Luftfahrtkrisen Brasiliens aus, nachdem das Flugverkehrspersonal der Ansicht war, dass eine sofortige Untersuchung auf ein mutmaßliches Fehlverhalten hindeutete.
Die Spannungen unter den Fluglotsen hätten zugenommen, was durch eine „schlechte“ Arbeitsbeziehung mit den damals für die Flugsicherung zuständigen Militärvorgesetzten noch verschärft wurde, heißt es Zeit Magazin.
Sie sagten, sie seien überarbeitet, unterbezahlt, gestresst und müssten veraltete Geräte verwenden, heißt es im CENIPA-Bericht ausführlich.
Die Inspektoren traten in den Streik und sogar in einen Hungerstreik, was die brasilianische Luftfahrtindustrie ins Chaos stürzte – Verspätungen, Störungen, gestrandete Passagiere, Flugausfälle und Demonstrationen.
Der Schritt schien zu funktionieren, als Präsident Luiz Inacio Lula da Silva einen neuen Verteidigungsminister mit Zuständigkeit für die Luftfahrt ernannte und versprach, das Flugsicherungssystem des Landes zu verbessern.
Was passiert mit Piloten und Fluglotsen?
Die Familien der Opfer mussten lange und frustrierend auf Gerechtigkeit warten.
Vier Jahre später wurden zwei Fluglotsen wegen des Absturzes und der Untätigkeit verurteilt, vier weitere wurden freigesprochen.
Die amerikanischen Piloten wurden zur Verbüßung ihrer Strafen nach Brasilien zurückbeordert, nachdem sie für ihre Beteiligung an dem Absturz für schuldig befunden worden waren.
Allerdings lehnten die US-Behörden letztes Jahr ihren Auslieferungsantrag an Brasilien ab, bis im vergangenen Juni ein brasilianischer Richter das Verfahren gegen das Paar abwies, weil die Verjährungsfrist abgelaufen sei, wie Aviation International News berichtete.
Flugzeugsicherheit in Brasilien
Im August stürzte ein brasilianisches Flugzeug in der Nähe eines Wohngebiets außerhalb von Sao Paulo ab und tötete alle 62 Menschen an Bord.
Nur wenige Minuten vor dem Absturz meldete der Pilot einen Fehler im Enteisungssystem – eine Hypothese, die Luftfahrtexperten nach der Tragödie aufgestellt hatten.
Ein Jahr vor dem Absturz der Boeing im Amazonas überschritt ein Flugzeug der TAM Airlines nach der Landung die Landebahn am Flughafen von Sao Paulo und stürzte in ein nahegelegenes Lagerhaus.
Das Flugzeug explodierte und tötete 187 Passagiere und Besatzungsmitglieder sowie 12 Menschen am Boden.
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