Am Montag hat die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mit einer Geldstrafe belegt Cruise, die GM-Sparte für selbstfahrende Fahrzeuge, 1,5 Millionen US-Dollar. Die Strafe wurde verhängt, weil wichtige Details eines Unfalls im Oktober 2023 ausgelassen wurden, bei dem eines der autonomen Fahrzeuge des Unternehmens einen Fußgänger in San Francisco angefahren und mitgerissen hat.
Cruise wurde mit einer Geldstrafe belegt, weil er zunächst mehrere unvollständige Berichte eingereicht hatte. Der NHTSA-Bericht erforderte Angaben vor, zum Unfall und nach dem Unfall, die das Unternehmen der Behörde ohne die wichtigen Details übermittelte: dass der Fußgänger mit einer Geschwindigkeit von etwa 7 Meilen pro Stunde 20 Fuß weit von dem Fahrzeug mitgerissen wurde, was zu schweren Verletzungen führte. Letztendlich veröffentlichte das Unternehmen 100 Seiten Bericht von einer Anwaltskanzlei, die ihre Fehler im Zusammenhang mit dem Unfall detailliert beschreibt.
In dem Bericht heißt es, dass Führungskräfte von Cruise während eines Treffens mit dem Büro des Bürgermeisters von San Francisco, NHTSA, DMV und anderen Beamten am 3. Oktober zunächst ein Video des Absturzes abgespielt hätten. Das Streamen des Videos wurde jedoch „durch Probleme mit der Internetverbindung behindert“, wodurch Teile des Fahrzeugs, in dem sich das Opfer befand, verborgen blieben. Führungskräfte, denen dem Bericht zufolge die Verzögerung bekannt war, erwähnten die wichtigen Details im ersten Treffen auch nicht mündlich, weil sie „das Video für sich selbst sprechen“ lassen wollten.
Die Ermittler erfuhren schließlich von der Verzögerung, nachdem NHTSA das Unternehmen aufgefordert hatte, das vollständige Video herauszugeben. Die Regierungsbehörde sagte, Cruise habe außerdem vier weitere unvollständige Unfallberichte, die seine Fahrzeuge betrafen, geändert, um zusätzliche Details hinzuzufügen.
Zu den neuen Anforderungen der NHTSA für Kreuzfahrten gehört die Vorlage eines Korrekturmaßnahmenplans sowie weitere Anforderungen, die die Gesamtzahl der Fahrzeuge, die zurückgelegte Strecke und die Frage umfassen, ob sie ohne Fahrer fahren. Die Behörde muss außerdem Softwareaktualisierungen zusammenfassen, die sich auf den Betrieb auswirken, Vorwürfe und festgestellte Verkehrsverstöße melden und die Behörde darüber informieren, wie diese die Sicherheit verbessern können. Schließlich muss sich Cruise vierteljährlich mit der NHTSA treffen, um den Stand seiner Geschäftstätigkeit zu besprechen und gleichzeitig seine Berichte und Compliance zu überprüfen.
Die Anordnung gilt für mindestens zwei Jahre und die NHTSA kann sie um bis zu ein drittes Jahr verlängern. Reuters gemeldet Am Montag gab er bekannt, dass die Untersuchung der NHTSA, ob Cruise angemessene Sicherheitsvorkehrungen zum Schutz von Fußgängern getroffen hat, trotz der Geldbuße noch offen ist. Cruise steht weiterhin vor Ermittlungen des Justizministeriums und der Securities and Exchange Commission.
Zu sagen, dass der Vorfall bei Cruise für Aufruhr gesorgt hat, ist eine Untertreibung. Nach dem Absturz stellte das Unternehmen den autonomen Fahrbetrieb ein. Dann, im vergangenen November, begannen die Dominosteine zu fallen: Der CEO trat zurück, und GM sagte, es werde die Investitionen von Cruise um „Hunderte Millionen Dollar“ kürzen und seine Führung neu strukturieren. Neun weitere Führungskräfte wurden im Dezember entlassen.
Trotzdem versucht Cruise unter seiner neuen Führung wieder auf die Beine zu kommen. Fahrergeführte Fahrzeuge kehren dieses Jahr nach Arizona und Houston zurück, und GM gibt an, weitere 850 Millionen US-Dollar in sie zu investieren. Anfang des Monats hat das Unternehmen den Betrieb in Kalifornien wieder aufgenommen, auch mit Fahrern – was man als eine gute Sache bezeichnen kann.
