Die Abstimmung ebnet den Weg für Zölle von bis zu 35,3 % auf chinesische Elektrofahrzeuge. Deutschland lehnte den Schritt aus Angst vor einem Handelskrieg mit China ab, Peking kritisierte den europäischen „Protektionismus“ und drohte mit Vergeltung. Die Europäische Union (EU) ebnet den Weg, Zölle von bis zu 35,3 % auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben, ein Schritt, den A. Dies könnte möglicherweise zu einem langwierigen Handelskrieg mit dem asiatischen Riesen führen.
Die Abstimmung der 27 Mitgliedsstaaten der Union erfolgt nach einer einjährigen Antisubventionsprüfung durch die Europäische Kommission, die Zölle vorgeschlagen hat, um den ihrer Meinung nach unfairen chinesischen Subventionen entgegenzuwirken.
Länder wie Frankreich, Italien, Griechenland und Polen haben signalisiert, dass sie die Zölle unterstützen würden. Nach Angaben des deutschen öffentlich-rechtlichen Senders Deutschlandfunk stimmte Deutschland jedoch zusammen mit Ungarn, Malta, der Slowakei und Slowenien gegen den Vorschlag.
Die Europäische Kommission wird nun entscheiden, ob die Einfuhrsteuer Anfang November in Kraft tritt. Die Exekutive des europäischen Blocks sagte, sie werde die Verhandlungen fortsetzen, „um nach alternativen Lösungen zu suchen, die vollständig mit der Welthandelsorganisation (WTO) vereinbar, geeignet, die durch die Kommissionsuntersuchung festgestellten schädlichen Subventionen zu bekämpfen, überprüfbar und durchsetzbar sind.“
Deutschland und Spanien waren dagegen
Deutschland, die größte Volkswirtschaft der Union und ein bedeutender Automobilhersteller, äußerte starke Einwände gegen die Zölle und befürchtete einen Schaden für seine Automobilhersteller, die stark vom chinesischen Markt abhängig sind.
Volkswagen kritisierte die Zölle und bezeichnete es als „falschen Ansatz“.
Der Verband der Automobilindustrie (VDA) bezeichnete die Abstimmung als „einen weiteren Schritt in Richtung globaler Zusammenarbeit“. Die Präsidentin der Organisation, Hildegard Müller, forderte beide Seiten auf, eine Eskalation zu vermeiden und „idealerweise die Zölle zu stoppen, um die Gefahr eines Handelskrieges zu vermeiden“.
Die genehmigten Zölle reichen von 7,8 % für ausländische Unternehmen wie Tesla, das in China Fahrzeuge produziert, bis zu 35,3 % für chinesische Unternehmen, die angeblich nicht bei der Überprüfung durch die Europäische Kommission kooperiert haben. Der Zoll gilt zusätzlich zur standardmäßigen EU-Autoeinfuhrsteuer von 10 %.
Wie die Nachrichtenagentur Reuters herausfand, schrieb der spanische Wirtschaftsminister Carlos Cuerpo an den Vizepräsidenten der Europäischen Kommission, Valdis Dombrovskis, und forderte, die Verhandlungen nach der Abstimmung offen zu halten, anstatt einfach neue Zölle einzuführen.
„Europäische Automobilhersteller schützen“
Die Europäische Kommission, die die Handelspolitik der Union überwacht, argumentiert, dass die Zölle notwendig seien, um europäische Automobilunternehmen vor unlauterem Wettbewerb zu schützen, da chinesische Konkurrenten von enormen staatlichen Subventionen profitierten.
Die USA und Kanada kündigten 100-prozentige Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge an, was die EU zu einem profitablen Markt für solche Autos macht.
Peking lehnt die Zölle ab, wirft ihnen „protektionistischen Charakter“ vor und droht mit Vergeltungsmaßnahmen. China hat mit der Analyse der Einfuhren von Cognac, Milchprodukten und Schweinefleischprodukten aus Europa begonnen, was auf reaktive Maßnahmen hindeutet.
Die Europäische Kommission zeigte sich bereit, die Verhandlungen mit China fortzusetzen und sagte, sie werde die Festlegung eines Mindestimportpreises für Elektrofahrzeuge in Betracht ziehen.
RC (AFP, Reuters)
