Der Verkehrsminister bestätigte heute, dass HS2 trotz Bedenken hinsichtlich seines Multimilliarden-Pfund-Preises nach Euston gehen wird.
Louise Haigh hielt die Neuigkeiten geheim, weil sie darauf bestand, dass es keinen „Sinn“ habe, die Eisenbahnlinie in Old Oak Common am Stadtrand von London zu beenden.
Bundeskanzlerin Rachel Reeves wird die Entscheidung nach monatelangen Spekulationen am 30. Oktober offiziell im Haushaltsentwurf bekannt geben.
Es wird erwartet, dass Frau Reeves die Haushaltsregeln im Staatshaushalt ändert, damit die Regierung zusätzliche Kredite erhalten kann, die für Großprojekte verwendet werden könnten.
Verbindlichkeiten und andere Schulden der Bank of England könnten neu klassifiziert werden, um den Ministern zusätzliche 30 Milliarden Pfund – oder vielleicht sogar mehr – zu verschaffen.
Als Rishi Sunak letztes Jahr den Abschnitt Birmingham-Manchester des HS2-Programms aufgab, tauchten Fragen zur Zukunft des Bahnhofs Euston auf
Als Rishi Sunak letztes Jahr den Abschnitt Birmingham-Manchester des HS2-Programms aufgab, tauchten Fragen zur Zukunft des Bahnhofs Euston auf.
Da sich die Kosten für den Wiederaufbau des Knotenpunkts auf über 5 Milliarden Pfund belaufen, gibt es Gerüchte, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke stattdessen in Old Oak Common in den westlichen Vororten Londons enden wird.
Passagiere müssten ihre Reise in die Londoner Innenstadt über die Elizabeth Line fortsetzen, was Kritikern zufolge „verrückt“ sei.
In einem heute Morgen ausgestrahlten Interview sagte Haigh jedoch gegenüber Times Radio: „Schauen Sie, wir haben bereits gesagt, dass es immer geplant war, dass Euston Teil von HS2 sein würde, und wir hoffen, das bald bekannt geben zu können.“
Auf die Frage gedrängt, ob es „erschwinglich“ sei, die Strecke bis nach Euston zu fahren, sagte Frau Haigh: „Wir werden dazu bald eine Ankündigung machen, aber natürlich wird es nicht funktionieren, es macht keinen Sinn, es zu verlassen.“ dazwischen. Old Oak Common und Birmingham.’
Auf die Frage, ob die Entscheidung im Haushaltsplan bestätigt würde, antwortete Frau Haigh: „Möglicherweise.“
Der Euston-Abschnitt und möglicherweise eine neue Eisenbahnlinie dazwischen Manchester und Liverpool dürften nun die Zustimmung der Kanzlerin erhalten.
Frau Reeves hatte zuvor zugesagt, die Forderung der Tories zu erfüllen, dass die Nettoverschuldung des öffentlichen Sektors bis zum fünften Jahr des Prognosezeitraums sinken solle.
Jeder Versuch, die Schuldenberechnung zu ändern, würde Anlass zur Sorge geben, nachdem die Staatsverschuldung zum ersten Mal seit 1961 100 Prozent des BIP erreicht hatte.
Man geht davon aus, dass Rachel Reeves für den HS2-Lauf nach Euston unterschreiben wird, obwohl Bedenken hinsichtlich des milliardenschweren Preises bestehen
Die Schuldenberechnung könnte jedoch geändert werden. Zu den Optionen, die für diesen Haushalt in Betracht gezogen werden, gehören die Beseitigung der Verluste des Finanzministeriums durch die Bank of England, die Streichung ihres quantitativen Lockerungsprogramms aus den Schuldenberechnungen und der Ausschluss neuer Einrichtungen wie Great British Energy aus den Büchern.
Den Beamten könnte auch auferlegt werden, den langfristigen Nutzen von Krediten und Infrastrukturinvestitionen stärker in den Vordergrund zu rücken.
Ein solcher Schritt würde jedoch Anlass zur Sorge geben, nachdem die Staatsverschuldung zum ersten Mal seit 1961 100 Prozent des BIP erreicht hat. Außerdem würde er den Druck auf die jährlichen Ausgaben nicht verringern, da das zusätzliche Geld nur einmal bereitgestellt wird.
