Wir hören oft von den Gefahren abgelenkten Fahrens, aber was ist mit abgelenktem Gehen?
Neue Untersuchungen der University of British Columbia haben bestätigt, was Sie wahrscheinlich bereits vermutet haben: Es ist riskant.
Die Forschung wurde kürzlich in der Zeitschrift veröffentlicht Unfallanalyse und -präventionfanden heraus, dass Fußgänger, die SMS schreiben oder telefonieren, sich ihrer Umgebung in der Regel nicht bewusst sind, wodurch sie einem höheren Risiko ausgesetzt sind, von einem Auto angefahren zu werden, wenn sie von einem markierten Zebrastreifen abweichen oder nicht auf den Gegenverkehr reagieren.
Forscher fanden heraus, dass Ablenkungen die Schwere von Fahrzeuginteraktionen oder Beinaheunfällen um bis zu 45 Prozent erhöhen können.
„Fußgänger, die nicht abgelenkt sind, treffen bei der Interaktion mit Fahrzeugen sicherere Entscheidungen“, sagte der leitende Forscher Tarek Sayed, Professor für Bauingenieurwesen und Experte für Verkehrssicherheit.
„Sie halten einen größeren Abstand zu Fahrzeugen, weichen häufiger dem Gegenverkehr aus und passen die Geschwindigkeit bei Bedarf an.“
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Um zu ihrer Schlussfolgerung zu gelangen, verwendeten die Forscher ein von der UBC entwickeltes „Computer-Vision-System“ und ein Simulationsmodell mit künstlicher Intelligenz, um Videoverkehrsdaten von zwei stark befahrenen Kreuzungen in der Innenstadt von Vancouver zu analysieren.
Sie beobachteten Fußgänger, die nicht abgelenkt waren, und solche, die mit Geräten beschäftigt waren, sei es beim Telefonieren, beim Musikhören, beim Versenden von Textnachrichten oder beim Lesen am Telefon.
Sie verglichen die beiden Gruppen hinsichtlich Verkehrskonflikten und Situationen, die Konflikte auslösen könnten, beispielsweise wenn Fahrzeuge und Fußgänger kollidieren.
Neben der zunehmenden Gefährdung von Fußgängern stellten Forscher auch fest, dass Autofahrer anders auf abgelenkte Fußgänger reagieren und häufig als Reaktion auf möglicherweise unvorhersehbares Verhalten langsamer werden.
Die Forscher sagen, dass diese Forschung für Planer und politische Entscheidungsträger nützlich sein könnte, die das Potenzial für gefährliche Interaktionen zwischen Fahrzeugen und Fußgängern verringern möchten.
„Zum Beispiel können wir dem Risiko einer Behinderung von Fußgängern Rechnung tragen und eine sicherere Infrastruktur entwerfen, indem wir die Ampelzyklen an Kreuzungen anpassen oder Audiosignale einführen, um Fußgänger wissen zu lassen, wann es Zeit ist, die Straße zu überqueren“, sagte Tala Aslsharif, Co-Autorin der Studie.
Er fügte hinzu, dass Planer auch Warnschilder anbringen oder sogar mobile Benachrichtigungen erstellen könnten, die Fußgänger davon abhalten, beim Überqueren der Straße ihr Telefon zu benutzen.
