Abgesehen von diesen Erläuterungen muss man sich darüber im Klaren sein, dass es sich hierbei um einen stark befahrenen Verkehrssektor handelt: Es handelt sich um die Hauptzufahrt nach San Miguel de Tucumán, und laut demselben Umweltbericht, der vor Beginn der Arbeiten erstellt wurde, waren dort im Jahr 2019 jeweils 23.000 Fahrzeuge unterwegs Tag, inmitten rücksichtsloser Manöver, Staus, Problemen und Unfällen. Ein Leser beschwerte sich im vergangenen August darüber, dass an der Kreuzung alle Arten von Fahrzeugen – insbesondere Lastwagen – Warteschlangen von mehr als einem Kilometer bildeten und dass hinter den drei Jahren Staus und Manövern ein System von Fotostrafen steckte, um sie zu erwischen. der über eine rote Ampel fuhr, wurde von einer Anwaltskanzlei ausgenutzt, die ihn anklagen und die Übertreter benachrichtigen wollte. Das bedeutet, dass hinter Verkehrsproblemen, die von den Behörden gelöst werden sollten, eine „Industrie von Verstößen“ stecken wird, die keine Rechtfertigung hat. Außerdem ist es nachts gefährlich. Die Route 9 am Ortseingang von Tucumán ist sehr dunkel, und das Gleiche gilt für die Route 306 im Sektor San Andrés, die die Polizei dazu zwingt, nachts abzureisen, um den chaotischen Verkehr zu kontrollieren. In einem Umweltbericht aus dem Jahr 2019 wurden vier kritische Unfallstellen zwischen der Kreuzung der Routen 9 und 306 (mit unzureichenden Ampeln) und der San Cayetano-Brücke identifiziert. Auf dem 2,85 Kilometer langen Abschnitt gibt es städtische Gebiete und Schulgebäude, und inmitten des großen Fahrzeugverkehrs (Autos, Busse und Lastwagen) gibt es Motorradfahrer, Radfahrer und Fußgänger; Letzteres hat keine Fußgängerwege.
