Laut einer neuen Umfrage ist die Hälfte der Britisch-Kolumbianer gegen den Zeitplan der Provinz, den Verkauf von gasbetriebenen Fahrzeugen innerhalb des nächsten Jahrzehnts einzustellen.
Nach dem Gesetz von British Columbia müssen bis 2030 90 Prozent der verkauften Neuwagen emissionsfreie Fahrzeuge sein, und dieser Anteil wird bis 2035 auf 100 Prozent steigen.
Bis 2024 wird der Verkauf von Elektrofahrzeugen etwa ein Viertel aller verkauften Neuwagen ausmachen.
Die vom kanadischen Meinungsforschungsinstitut Leger durchgeführte Umfrage deutet darauf hin, dass es Hindernisse geben könnte, dieses Ziel zu erreichen.
Die Umfrage ergab, dass 49 Prozent der Befragten ein Verbot für Elektrofahrzeuge ablehnten, während 31 Prozent es befürworteten.
Zwei von fünf Befragten gaben an, dass sie bei ihrem nächsten Kauf kein emissionsfreies Fahrzeug in Betracht ziehen würden, und verwiesen auf höhere Preise und geringere Reichweiten im Vergleich zu Benzinfahrzeugen sowie auf die fehlende Ladeinfrastruktur.
Brian Kingston, Präsident und CEO der Canadian Automobile Manufacturers Association, sagte, die Autohersteller seien mit der Elektrifizierung einverstanden, seien aber der Meinung, dass die Ziele zu ehrgeizig seien.
„Wir haben das ganze Jahr über mit Regierungen zusammengearbeitet und ihnen gezeigt, welche Investitionen Automobilhersteller in die Elektrifizierung tätigen, die sich weltweit auf 1,2 Billionen US-Dollar und in Kanada auf mehr als 40 Milliarden US-Dollar belaufen. „Wir sind von drei Modellen im Jahr 2012 auf über 80 Modelle in diesem Jahr gewachsen“, sagte er.
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Aber nach den Bestimmungen des B.C.-Gesetzes könnten Benzinautos, die außerhalb des Mandats verkauft werden, mit einer Gebühr von 20.000 US-Dollar rechnen, während Händler auch mit Bestandsbeschränkungen rechnen müssten, wenn sie die Zielvorgaben nicht erreichen, sagte er.
„Wir sind sehr besorgt darüber, dass die Bürger die Auswirkungen dieses Mandats nicht verstehen und nicht verstehen, dass dies letztendlich zu höheren Fahrzeugpreisen und einer geringeren Fahrzeugverfügbarkeit führen wird, wenn die Regierung dies nicht richtig macht“, sagte Kingston .
Kingston verwies auf Bundesschätzungen, dass BC ein Netzwerk von 20.000 Ladegeräten benötigen würde, um die Anzahl der Elektrofahrzeuge zu unterstützen, die im Rahmen des Mandats eingeführt würden, während BC derzeit nur über 6.000 Ladegeräte verfügt.
Befürworter von Elektrofahrzeugen sagen jedoch, dass das Ziel zwar ehrgeizig, aber auch erreichbar sei.
„Ich denke, der Zeitrahmen ist durchaus machbar“, sagte Ron Burton, Sekretär der Vancouver Electric Vehicle Association.
„Wir haben bereits 25 Prozent der Neufahrzeuge in der Provinz, die elektrisch sind … und immer mehr Hersteller produzieren Elektrofahrzeuge, sodass der Vorrat immer verfügbar sein wird.“
Burton stimmt zu, dass beim Ausbau der Ladeinfrastruktur noch viel zu tun ist.
Aber er sagte, die Leute vergessen oft, dass die meisten Ladevorgänge für Elektrofahrzeuge zu Hause stattfinden, und verwies auf Subventionen für den Aufbau einer Ladeinfrastruktur zu Hause.
Burton sagte, er unterstütze zunehmend höhere Anreize, auch für den Kauf neuer Elektrofahrzeuge.
Derzeit können Käufer auf einen Bundesrabatt von 5.000 US-Dollar und einen Provinzrabatt von 4.000 US-Dollar für Elektrofahrzeuge mit einem Preis unter 60.000 US-Dollar zugreifen.
Aber Burton sagt, dass die Verschiebung notwendig sei, wenn BC es ernst meint, seine Klimaziele zu erreichen, und fügt hinzu, dass ein Fünftel der Treibhausgasemissionen der Provinz von Privatfahrzeugen stammt.
„Die Zeit für einen langsamen Schritt war 1990“, sagte er.
„Wir haben das durchgemacht, wir beobachten die ganze Klimaaktivität, die vor sich geht, Sie wissen schon, Hurrikan Milton. Deshalb müssen wir ein starkes Zielbewusstsein haben und voranschreiten.“
Kingston forderte eine energischere Debatte über den richtigen Weg zur Elektrifizierung und sagte, die Provinz solle einen weniger aggressiven Zeitplan in Ottawa in Betracht ziehen, der vorschreibe, dass bis 2030 60 Prozent der Neuwagenverkäufe emissionsfrei sein müssten.
Die Umfrage wurde zwischen dem 27. und 29. September online vom LEO Leger-Panel mit 1.002 erwachsenen Einwohnern von British Columbia durchgeführt. Zwei von fünf Befragten gaben an, dass sie bei ihrem nächsten Kauf kein emissionsfreies Fahrzeug in Betracht ziehen würden, und verwiesen auf höhere Preise und geringere Reichweiten im Vergleich zu Benzinfahrzeugen sowie auf die fehlende Ladeinfrastruktur.
