In Kalifornien erregte die Irvine Police Department kürzlich große Aufmerksamkeit, nachdem sie ein auffälliges Werbevideo veröffentlicht hatte, in dem sie ihren neuen Tesla Cybertruck vorstellte. Dieses Video hat einen leicht gruseligen Eindruck, weil es teilweise Musik von verwendet Terminator Film-Franchise, in der die Polizei nicht die Guten sind.
Irvine PD behauptet, dies sei der erste Tesla Cybertruck, der als Polizeifahrzeug eingesetzt werde, obwohl er nur für das DARE-Anti-Drogen-Programm und nicht für Patrouillen eingesetzt werde. Steuerzahlende Bürger würden sich darüber freuen.
Aber Sie fragen sich vielleicht, ob ein Tesla als echtes Polizeifahrzeug zur Verbrechensbekämpfung geeignet ist? Elektrofahrzeuge verfügen über eine schnelle Beschleunigung, Lenkung und beeindruckende Höchstgeschwindigkeiten, sodass sie möglicherweise ideal erscheinen.
SF-Tor ging auf diese Frage ein und sprach mit drei Polizeibehörden in Nordkalifornien, die versucht haben, Teslas in ihre Flotten aufzunehmen. Während niemand pessimistisch gegenüber Elektroautos ist, ist man von ihnen auch nicht besonders begeistert. Ihre Beschwerden verdeutlichen aber auch die Probleme mit Elektrofahrzeugen im Allgemeinen, nicht nur im Zusammenhang mit der Nutzung durch die Strafverfolgungsbehörden.
Es scheint intuitiv, dass die Abrechnung das größte Problem für die Polizei sein könnte, die den ganzen Tag im Büro sein muss, aber das ist nicht der Fall. Stattdessen betonte der Polizeichef vor allem die Größe des Fahrzeugs und seine Ausstattung.
Die Ukiah-Polizeibehörde im Mendocino County beschloss, zwei Model 3 zu kaufen, nachdem der dortige Stadtrat im Jahr 2022 einen Beschluss gefasst hatte, der die Polizei anwies, wann immer möglich auf umweltfreundliche Fahrzeuge umzusteigen. sagte Polizeichef Cedric Crook SF-Tor dass zwei Model 3 mit Modifikationen für die Polizeitauglichkeit 150.000 US-Dollar kosteten.
Das erste Problem, das er mit dem Auto erwähnte, waren die Modifikationen. Teslas sind unter normalen Bedingungen bekanntermaßen schwer zu warten oder einzustellen, und die Polizei benötigte viele Extras, darunter Notlichter, Schubstangen, Trennwände und ballistische Paneele, um sie zu verstärken. Der einzige Ort, an dem man einen Tesla auf diese Weise modifizieren kann, scheint Unplugged Performance in Hawthorne zu sein, wo auch der Cybertruck für Irvine PD modifiziert wurde. Nachdem er Unplugged kontaktiert hatte, erfuhr Crook, dass es Monate dauern würde, das Model 3 anzupassen – und er es zuerst Hunderte von Kilometern nach Südkalifornien transportieren müsste.
Das ist ärgerlich, aber letztendlich ist die Größe der Kabine der entscheidende Faktor. Crook stellte fest, dass auf dem Rücksitz des Model 3 „nur Platz für einen Insassen“ war, was die Möglichkeit einschränkte, mehrere Verdächtige gleichzeitig festzunehmen. Und die Sicherheitsgurte, die Beamte tragen, können ihren Körper stark belasten und belasten, was das Ein- und Aussteigen in den eleganten Fahrersitz des Model 3 erschwert. Eine andere Polizeibehörde in Menlo Park, in der Nähe des Tesla-Hauptquartiers in Palo Alto, reichte die gleiche Beschwerde ein – und nutzte den geräumigeren Crossover Model Y. Durch den Einbau einer Trennwand zwischen den Vorder- und Rücksitzen verringert sich der verfügbare Platz vorne, wo sich die Mittelkonsole und der Polizeicomputer befinden. „Die Beamten berichteten, dass ihre Sicherheitsgurte und kugelsicheren Westen aufgrund der beengten Kabine in die Passagiersitze hineinragten und sie praktisch unbrauchbar machten“, stellte SFGate fest.
Crooks musste noch sechs Monate auf die Modifikation des Fahrzeugs warten, entschied sich jedoch aus anderen genannten Gründen dafür, dass das Fahrzeug nur von Verwaltungspersonal genutzt werden sollte. Auch hier würden sich die Steuerzahler über 150.000 US-Dollar freuen, die sie für einen Zeitungsverkäufer für zwei Autos ausgeben würden.
In Fort Bragg entschied sich die Polizeibehörde für den Ford F-150 Lightning gegenüber dem Tesla, und der Polizeichef berichtete, dass sie mit dem Produkt recht zufrieden seien. Dieses Fahrzeug ist eine naheliegendere Wahl, da sein Design nahezu identisch mit dem gasbetriebenen F-150 ist. Das ist gut, weil es der Verbrennungsversion so ähnlich sieht, dass Teile und Mechaniker, die daran arbeiten können, leicht verfügbar sind. Er befürchtet, dass Tesla zu oft in den Läden stecken bleibt.
Das Design des F-150 sei auch besser für die Polizeiarbeit geeignet als der 3 oder Y. Insbesondere eine hohe Bodenfreiheit sei wichtig für das Überspringen von Bordsteinkanten und den Einsatz im Gelände. Dies ist eines der Dinge, die alle Polizeibehörden in der Geschichte erwähnt haben: Tesla sitzt zu niedrig. Insbesondere der F-150 ist auch deshalb ideal, weil er über eine LKW-Ladefläche verfügt, auf der Polizeiausrüstung, Fahrräder und andere Ausrüstung untergebracht werden können.
Natürlich muss der Cybertruck einige dieser Probleme überwinden können. Aber Individualisierung und Reparierbarkeit sind immer noch ein Problem, und Cybertrucks sind riesig. Fort Bragg, wo sie sich für die F-150 Lightning entschieden, ist ein kleiner, abgelegener Ort an der Küste. Die Polizei braucht auf jeden Fall kleinere Streifenwagen für städtische Umgebungen, und die Tesla Model 3 und Y sind dafür nicht ausgelegt.
Letztendlich ist die größte Beschwerde der Zivilbevölkerung gegenüber Elektrofahrzeugen, dass es in einer bestimmten Kategorie nicht genügend Optionen gibt, um den Anforderungen gerecht zu werden. Beschwerden der Polizei sind also nicht verrückt. Es gibt zu wenige Möglichkeiten für Elektrofahrzeuge, und Benzinfahrzeuge profitieren von der über Jahrzehnte aufgebauten Infrastruktur.
