Der Straßenverkehr verursacht ein Drittel der Treibhausgasemissionen. Diese Katastrophe erfordert manchmal einfache Lösungen wie Fahrgemeinschaften, die heute noch schwer zu entwickeln sind. Erhebliche Verzögerungen, die korrigiert werden müssen, sagt François Gemenne.
Diese Lösung mag naheliegend erscheinen, wenn die meisten Autos für die Beförderung von 4 oder 5 Passagieren ausgelegt sind. Das Problem ist das „Die durchschnittliche Pkw-Belegung in Frankreich beträgt 1,22 Passagiere. Laut dem neuesten Barometer zum autonomen Fahren, das von Vinci Autoroutes veröffentlicht wurde, sind 86 % der Autofahrer morgens zur Hauptverkehrszeit allein in ihrem Auto“, sagte François Gemenne.
franceinfo: Verursacht das Fehlen von Fahrgemeinschaften auch Stauprobleme?
François Gemenne: Sehr klar! Wenn wir uns auf die Treibhausgasemissionen konzentrieren: Der Straßenverkehr verursacht im Jahr 2023 120 Millionen Tonnen CO2, was einem Drittel der nationalen Treibhausgasemissionen entspricht – der erste Sender.
Drei Viertel dieser Emissionen entstehen durch den Personenverkehr, insbesondere durch Privatfahrzeuge, die 80 % der auf französischen Straßen zurückgelegten Kilometer ausmachen.
Unser Ziel ist es, gemäß der nationalen Low-Carbon-Strategie, diese Emissionen bis 2030 dank Elektroautos, dank Bewusstsein, was eine Reduzierung der Kohlenstoffmenge bedeutet, um etwa ein Viertel, nämlich um 32 Millionen Tonnen, zu reduzieren Emissionen. Dank der öffentlichen Verkehrsmittel und auch dank Fahrgemeinschaften erleichtern wir unseren Arbeitsweg. Dadurch können wir dank der bis 2027 geplanten drei Millionen täglichen Fahrgemeinschaftsfahrten die Emissionen um drei Millionen Tonnen reduzieren. Das Problem ist derzeit, dass wir überhaupt nicht auf dem richtigen Weg sind: Nur ein Drittel dieser Fahrten werden heute durchgeführt .
„Die Straße ist gerade, aber die Steigung ist steil“, wie der ehemalige Premierminister sagte…
Er hätte es nicht besser sagen können. Wir müssen Fahrgemeinschaften zum Leben erwecken, insbesondere die alltäglichen Fahrgemeinschaften. Bei Fahrten zwischen 10 und 80 Kilometern dominiert nach wie vor das Auto mit rund 85 % und täglich 50 Millionen Fahrten. Allerdings gibt es mehrere Fahrgemeinschaftsbetreiber, die derzeit Fahrgemeinschaftslinien entwickeln, um Autos zu einem neuen kollektiven Fortbewegungsmittel zu machen. Aber ohne das Eingreifen der öffentlichen Behörden werden wir keine Fahrgemeinschaften bilden können. Wir müssen eine Reihe von Maßnahmen entwickeln, um das Alleinfahren zu bekämpfen, und das hat die Alliance to Decarbonise Highways gerade veröffentlicht.
Was steht in dieser Notiz?
Für die Gründung von Fahrgemeinschaften gibt es einige ganz konkrete Vorschläge. Insbesondere die Notwendigkeit einer besseren Kommunikation. Viele Autofahrer sind sich der Möglichkeiten noch nicht bewusst, insbesondere der Fahrgemeinschaftsspuren, die es ermöglichen, wie mit dem Bus Fahrgemeinschaften zu bilden. Gehen Sie einfach zu einer Fahrgemeinschaftshaltestelle, geben Sie Ihr Ziel ein, das dann den anderen Fahrern mitgeteilt wird, und innerhalb weniger Minuten kommt ein Auto, das Sie abholt. Dies ist wichtig, da das Hindernis für die Bildung von Fahrgemeinschaften oft darin besteht, dass wir befürchten, von den Fahrplänen anderer Fahrer abhängig zu sein, und Fahrgemeinschaftsspuren ermöglichen es uns, dieses Hindernis zu beseitigen.
Es muss echte Arbeit mit der Gemeinschaft geleistet werden, um diesen Weg weiterzuentwickeln.
Aber es gibt auch eine finanzielle Frage: Es bedarf klarer finanzieller Anreize, um die Fahrer zu belohnen und auch die wahrgenommenen Reisekosten der Fahrgäste zu senken.
Allerdings spart Fahrgemeinschaften tatsächlich Geld, oder?
Natürlich! Das Fahrzeug verschleißt weniger und vor allem decken Sie die Kraftstoffkosten. Dafür bedarf es aber dennoch von Anreizen, denn wenn man Auto fährt, ist man sich der Kosten der Fahrt nicht bewusst, auch wenn die Kosten höher sind. Wenn Sie Mitfahrer werden, erhalten Sie Fahrtkosten, die Ihnen in Rechnung gestellt werden. Wir müssen also die Fahrer davon überzeugen, Fahrgäste zu werden, und ihnen klar machen, dass es billiger ist.
Natürlich stellt sich auch die Frage der Infrastruktur…
Eigentlich müssten wir eigene Fahrspuren auf Hauptstraßen haben, wie es sie punktuell bereits gibt, und Kreuzungsparks, insbesondere in der Nähe von Bahnhöfen, die eine Kombination verschiedener Verkehrsmittel ermöglichen.
Die Entwicklung von Fahrgemeinschaften ist sehr wichtig, da dadurch nicht nur der Ausstoß von Treibhausgasen, sondern auch Verkehrsstaus und Reisekosten reduziert werden. Wir nennen sie Co-Benefits: Sie sind die echten, direkten Vorteile der Dekarbonisierung für uns.
