Und der „nationale Plan de Express Cars“ werde im Jahr 2025 vorgelegt, kündigte der Verkehrsminister an

François Durovray plädierte für eine Linie von „etwa 30 bis 50 Kilometern“, die „in sechs Monaten oder einem Jahr“ verlegt werden könnte, wenn lokale gewählte Beamte dazu bereit wären.

Und „Nationaler Plan de Car Express“ wird serviert „im ersten Quartal 2025“gab der Minister für Kommunikation am Samstag, den 12. Oktober, in einem Interview mit bekannt Westfrankreich.

François Durovray fordert eine Linie „Etwa 30 bis 50 Kilometer, nehmen Sie einen Bus, keinen Bus, betone ich“mobil „Im Waggon hat man einen Sitzplatz, ein Licht, eine USB-Buchse, WLAN, man kann lesen, arbeiten, schlafen“ und garantierte Reisezeit, während der der reservierte Teil gültig ist. Letzterer geht davon aus, dass dies geschehen wird, wenn die Zustimmung der gewählten Kommunalvertreter vorliegt „Wir können diese Linie in sechs Monaten oder einem Jahr bereitstellen.“

„Es gibt keine Bedenken, sich gegen die Nutzung von Eisenbahnen und Straßen zu wehren, da diese einander ergänzen. Ich will mehr Züge und mehr Waggons“Er fügte hinzu und verwies auf den schrecklichen CO2-Fußabdruck von Diesel-TER-Zügen, die selten betankt werden. „Züge sind die günstigste und umweltfreundlichste Lösung, um Menschen vom Auto auf öffentliche Verkehrsmittel umzustellen.“sagte François Durovray, der als Präsident des Departementsrats Essonne dafür bekannt ist, Berichte über Expressbusse in der Île-de-France zu schreiben.

„Wir haben in den letzten Jahren viel Wert auf die Verbindungen zwischen französischen Großstädten über den TGV gelegt und darauf, diese Städte mit Straßenbahnen und Bussen mit hohem Serviceniveau auszustatten.“erklärte der Minister. „Sehr gut, aber wir haben diejenigen vergessen, die am Rande der Großstädte leben“er flehte und sagte, er wolle auch mit Franzosen sprechen, die dies noch nicht getan hätten „kein Fortbewegungsmittel“.

Unter den 15 Millionen Franzosen in „Mobilitätsunsicherheit“, „10 Millionen Menschen müssen täglich mehr als 50 Kilometer zurücklegen“er erinnerte sich. Und das „Langer täglicher Weg zur Arbeit“ wiegen: „Für die ärmsten 10 % der Haushalte stellen sie 21 % des Einkommens dar, im Vergleich zu 11 % für die reichsten 10 % der Haushalte.“.