Etwa 250 Bewohner Edmontons warfen im Rahmen der Feierlichkeiten zur Gründung einer neuen Interessenvertretung für den öffentlichen Nahverkehr einen Blick auf die LRT-Station Blatchford Gate, die derzeit außer Betrieb ist.
Edmonton Transit Riders drängen auf einen besseren und effizienteren Nahverkehr in der Stadt. Sie waren in den letzten sechs Monaten als Gruppe tätig gewesen, wollten ihre Gründung als Funktionäre der Organisation jedoch mit einer Veranstaltung würdigen.
Daniel Witte, Vorstandsvorsitzender der Edmonton Transit Riders, sagte, dies sei eine Gelegenheit für die Einwohner von Edmonton, sich mit der Organisation zu treffen, um sich Gehör zu verschaffen.
„Ich spreche einfach mit den Menschen über ihre Erfahrungen und versuche sicherzustellen, dass wir ein vollständiges Bild davon bekommen, was die Gemeinde will und braucht, bevor wir uns bei der Stadt, dem Staat oder der Bundesregierung dafür einsetzen, wie wir den öffentlichen Nahverkehr in Zukunft verbessern können.“ Stadt“, erklärte Witte.
Die Gruppe sagte, sie habe mit Nutzern öffentlicher Verkehrsmittel und Stadtbeamten über Möglichkeiten zur Verbesserung des öffentlichen Verkehrsnetzes gesprochen. In den letzten Monaten hörten sie gemeinsame Erfahrungen und Kämpfe und tauschten Ideen über Wachstumschancen für das öffentliche Verkehrsnetz aus.
„Im Laufe unserer Geschichte hat Edmonton Transit wirklich aufgeholt. „Wir verfügen nicht über die Infrastruktur oder Dienstleistungen, die wir brauchen, wenn Menschen einziehen“, erklärte Witte.
„Was wir als Organisation sicherstellen wollen, ist zu sagen: ‚Hey, das muss involviert sein und das ist einer der ersten Schritte, wenn wir wollen, dass Menschen irgendwo leben‘“, fügte er hinzu.
Edmonton Transit Services bietet Charterzüge an, die am Sonntag gegen Mittag von der LRT-Station Stadium auf der Capitol-Linie abfahren, auf die Metro-Linie umsteigen und Passagiere zur LRT-Station Blatchford Gate bringen.
Der Bau des Bahnhofs wurde im Dezember 2023 abgeschlossen, aber die Stadtregierung sagte, der Bahnhof werde geschlossen bleiben, bis die Nachbarschaftsentwicklung in der Gegend voranschreite.
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Die anwesenden Edmontoner träumten davon, wie die Zukunft der Nordseite von Edmonton aussehen könnte.
„Das wird nicht für immer eine Farm bleiben. „Ich möchte, dass die Leute entscheiden: ‚Bekomme ich ein neues Haus in Summerside oder soll ich ein neues Haus direkt neben dem bereits gebauten Bahnhof bekommen‘“, sagte der Bewohner Troy Pavlek.
„Warum haben sie es gebaut? Aber man denkt dann, dass sie es gebaut haben, weil sie wussten, dass etwas passieren würde“, erklärte Bewohnerin Maria Coccimigelio. „Für die Visualisierung von Unternehmen und Häusern finde ich diese Station großartig.“
Diese Veranstaltung fand im Rahmen der Canada Transit Action Week statt. Befürworter in Kanada fordern die Bundesregierung auf, der Transitfinanzierung Vorrang einzuräumen.
Anfang dieser Woche kündigte die kanadische Regierung den Canadian Federal Transit Fund an. Ab 2026–2027 wird die Regierung landesweit jährlich 3 Milliarden US-Dollar für die Transitplanung bereitstellen.
Befürworter drängen auf eine frühzeitige Auszahlung der Mittel und eine Deckung der Betriebskosten.
„Wir brauchen mehr Investitionen in den Transport. Das hilft wirklich bei der Erschwinglichkeit. Das hilft wirklich dem Klima. „Das trägt wirklich dazu bei, eine bessere Stadt für alle mit weniger Staus zu schaffen“, erklärte Ratsmitglied Michael Janz.
„Hier geht es darum, politische Macht aufzubauen, um Druck auf Provinz-, Bundes- und Stadtregierungen auszuüben, damit sie den Nahverkehr zu einer Priorität machen. Dabei geht es nicht nur um die Eröffnung einer milliardenschweren Ringstraße oder den Bau einer neuen Autobahn. Es geht auch um Investitionen in den Transport, der Hunderttausende Menschen bewegt.
„Wie Sie heute gesehen haben, wollen die Einwohner von Edmonton mehr Transit. Sie wollen bessere Transportmöglichkeiten. Darauf werden wir uns weiterhin drängen.“
Witte sagte, er freue sich zwar über den Ausbau der LRT-Linie, sagte aber auch, dass mehr Investitionen in den Busbetrieb erforderlich seien.
„Bei den öffentlichen Verkehrsmitteln, die Sie auf der Straße oder an Ihrem Arbeitsplatz sehen, haben wir nicht genügend Busse oder genügend Busfinanzierung oder Platz für diese Busse, um den in unserer Richtlinie festgelegten Mindestdienst anzubieten. „Wir wollen wirklich, dass wir diesen Punkt so schnell wie möglich erreichen“, sagte Witte.
