Kanadas Arbeitsminister sagte am späten Mittwoch, dass „wichtige Fragen“ noch in den Verhandlungen zwischen den beiden großen Eisenbahnunternehmen und Gewerkschaften des Landes stünden, was einen landesweiten Bahnstillstand nahezu sicher mache.
Arbeitsminister Steve MacKinnon sprach im Anschluss an ein Treffen mit Vertretern der Canadian Pacific Kansas City Ltd. mit Global News in Calgary. und die Teamsters Canada Rail Conference, einen Tag nachdem er sich mit Canadian National und seiner Gewerkschaftsgruppe in Montreal getroffen hatte, um alle Parteien zu einer Einigung zu drängen.
„Ich denke, man kann mit Fug und Recht sagen, dass noch wichtige Probleme gelöst werden müssen“, sagte MacKinnon. „Aber die Parteien sind da und haben die Arbeit gemacht, und wir haben natürlich alle Register gezogen, um sicherzustellen, dass sie alles hatten, was sie brauchten, um die notwendigen Kompromisse einzugehen, um eine Einigung zu erzielen.“
Es wird erwartet, dass Güterzüge in ganz Kanada am Donnerstag um 00:01 Uhr vollständig zum Stillstand kommen, da etwa 9.000 Eisenbahnmitarbeiter kurz vor einem Streik- oder Aussperrtermin stehen.
Die Eisenbahn und die Gewerkschaft haben sich gegenseitig vorgeworfen, sich an mehreren kritischen Punkten zu weigern, sich zu engagieren, und es wurden Schlichter hinzugezogen, um zu versuchen, die Sackgasse wegen Terminproblemen und Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Arbeitnehmer zu überwinden.
Der Shutdown wird die Lieferketten nicht nur in Kanada, sondern auf dem gesamten Kontinent stören, wobei verbündete Eisenbahnarbeiter in den USA am Mittwoch den kanadischen Mitgliedern der Teamsters ihre Unterstützung zugesichert haben.
MacKinnon sagte, er sei nach Montreal und Calgary gereist, um „diejenigen zu vertreten, die am Tisch keine Stimme haben“, darunter Unternehmer und Arbeiter, deren Waren nicht geliefert werden, und „Arbeiter, Landwirte, Viehzüchter“ sowie Durchschnittsverbraucher .
„Die wirtschaftlichen Auswirkungen werden weitreichend sein und die Auswirkungen auf die alltäglichen Kanadier werden erheblich sein“, sagte er. „Meine Aufgabe ist es, diese Parteien daran zu erinnern, dass ihre Verantwortung weit über ihre eigenen Interessen an diesem Verhandlungstisch hinausgeht und dass viele Menschen darauf zählen, dass sie eine Einigung erzielen.“
Am Mittwoch zuvor forderten Premierminister Justin Trudeau und die stellvertretende Premierministerin Chrystia Freeland beide Seiten zu einer Einigung auf und warnten gleichzeitig vor den wirtschaftlichen Folgen des Shutdowns. Freeland sagte, es sei „inakzeptabel“, dass eine Partei eine Krise riskiere, die sie als „selbstverschuldete Wunde“ bezeichnete.
Aber die Bundesregierung hat sich bisher den Aufrufen zum Eingreifen, auch von einigen Premierministern, widersetzt, und MacKinnon blieb standhaft.
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„Wir wissen, dass die besten und nachhaltigsten Geschäftsabschlüsse sowohl für Arbeitgeber als auch für Arbeitnehmer am Verhandlungstisch erzielt werden“, sagte er.
„Manchmal sorgen Fristen dafür, dass der Geist konzentriert bleibt … Manchmal kommt man in Schwung und die Frist kann schnell erfüllt werden. Das ist unsere Hoffnung.“
MacKinnon sagte nicht, ob er oder die Regierung bereit wären, das Parlament vor seiner geplanten Rückkehr am 16. September abzuberufen, um die Schließung abzuschließen, stellte jedoch fest, dass dies „nicht etwas sei, das aus einer Laune heraus zurückgerufen werden könne“.
Das CPKC-Netzwerk verbindet Kanada über die Vereinigten Staaten mit Mexiko, was bedeutet, dass die Schließung auch allgemeine Auswirkungen auf die nordamerikanischen Lieferketten haben wird.
Ein Vertreter der Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen, einer der größten Eisenbahngewerkschaften in den USA, die den Teamsters angeschlossen ist, sagte gegenüber Global News, dass ihre 51.000 Mitglieder angewiesen wurden, keine physischen Streikposten im Zusammenhang mit dem Arbeitskonflikt zu überschreiten.
Das bedeute, dass amerikanische Eisenbahnarbeiter sich weigern könnten, Züge zu bedienen, sobald sie die kanadische Grenze aus den USA erreichen, und streikende kanadische Arbeiter nicht ersetzen würden, sagte der Vertreter unter der Bedingung, dass die interne Kommunikation anonym bleiben solle.
US-Gewerkschaftsmitglieder seien weiterhin verpflichtet, streikende kanadische Arbeiter zu ersetzen, die Züge in den USA betreiben, betonte der Vertreter unter Berufung auf das US-Bundesarbeitsrecht.
„Unsere Brüder und Schwestern im TCRC haben unsere 100-prozentige Unterstützung in ihrem Kampf gegen CPKC und CN“, sagte BLET-Nationalpräsident Edward Hall am Mittwoch in einer Erklärung.
„So wie in Amerika die Gier der Konzerne weit verbreitet ist, geschieht das Gleiche auch in Kanada.“
US-Verkehrsminister Pete Buttigieg sagte am Montag in den sozialen Medien, dass sein Ministerium die kanadischen Arbeitsverhandlungen und ihre möglichen Auswirkungen auf die grenzüberschreitende Schifffahrt genau beobachte.
MacKinnon sagte, er habe am Mittwoch mit seiner US-Amtskollegin, der amtierenden Arbeitsministerin Julie Su, „Sprachnachrichten ausgetauscht“ und dass Verkehrsminister Pablo Rodriguez mit Buttigieg gesprochen habe.
„Ich weiß, dass sie das sehr genau beobachten“, sagte er und verwies auf die möglichen Auswirkungen in ganz Nordamerika. „Das wird die kanadische Regierung nicht ignorieren.“
US-Gewerkschaftsvertreter wiesen auch Vorschläge zurück, dass die Lkw-Branche die durch die Bahnstilllegung entstandenen Lücken in der Lieferkette schließen könnte, und bezeichneten die Idee angesichts des anhaltenden Arbeitskräftemangels unter Lkw-Fahrern als „weit hergeholt“.
Auch Stephen Laskowski, Präsident der Canadian Trucking Alliance, wies in einem Interview mit Global News am Mittwoch auf Arbeitskräfte- und Kapitalknappheit in der Lkw-Branche hin.
„Kein Speditionsunternehmen wird aufgrund des Streiks Kapital oder zusätzliche Arbeitskräfte bereitstellen“, sagte er.
Er fügte hinzu, dass Lastwagen nur „begrenzt“ helfen könnten.
„Ein Zug entspricht etwa 300 LKWs. Es werden so viele zusätzliche Kapazitäten benötigt. Und für große Güter, Schüttgüter und große Maschinen gibt es keine Alternative außer der Bahn.“
– mit Dateien von Uday Rana
