Die Zugschließungen im ganzen Land gehen möglicherweise zu Ende, aber die Passagiere des West Coast Express in British Columbia müssen mit mindestens einem weiteren Tag ohne Zugverkehr rechnen.
Die Bundesregierung hat im Streit zwischen der Teamsters-Gewerkschaft Canada Rail Conference, Canadian National Railway Co. und Canadian Pacific Kansas City Ltd. ein verbindliches Schiedsverfahren angeordnet.
CN sagte, es habe die Aussperrung der Arbeiter beendet und CPKC sagte, es bereite sich auf die Wiederaufnahme des Betriebs nach der ersten gleichzeitigen Stilllegung beider Bahnstrecken vor.
Der regionale Transportanbieter TransLink sagte jedoch, dass der West Coast Express, der auf der CPKC-Linie verkehrt, für den Rest des Donnerstags und Freitags gesperrt bleiben werde.
Es hieß, der Dienst werde ausgesetzt, „bis CPKC weitere Klarheit darüber hat, wann die Züge wieder verkehren können“.
TransLink sagte, dass bis zur Wiederaufnahme des Betriebs zusätzliche Busverbindungen angeboten werden.
West Coast Express-Züge können seit Mittwochabend nicht mehr fahren, ohne dass die Verkehrsleiter gesperrt sind, um sie abzufertigen.
Premierminister David Eby sagte vor dem Eingreifen der Bundesregierung, dass die Schließung eine „schreckliche Nachricht“ sei, sowohl für die Familien der betroffenen Bahnarbeiter als auch für diejenigen, deren Reise- und Industriesektor betroffen sei.
Von der landesweiten Pattsituation sind mehr als 32.000 Passagiere in Toronto, Montreal und Vancouver betroffen, darunter 3.000 Kunden, die jeden Wochentag den West Coast Express nutzen.
West Coast Express bedient Gemeinden zwischen Vancouver und Mission, etwa 67 Kilometer östlich, mit Haltestellen in den Gebieten Maple Ridge, Pitt Meadows und Coquitlam.
Eby sagte in einer unabhängigen Pressekonferenz am Donnerstag, dass die Schließung „erhebliche Auswirkungen“ auf eine breite Palette von Menschen gehabt habe, die auf den Schienenverkehr angewiesen seien, von Bauern in den Prärien bis hin zu Passagieren, die den West Coast Express nutzen.
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Eby sagte, „das Wort verheerend ist wahrscheinlich eine Untertreibung“, als er das Unternehmen aufforderte, sich „aufrichtig“ mit den Arbeitern zusammenzusetzen, um eine Lösung für die Schließung zu finden.
Der emeritierte Professor der University of British Columbia, Trevor Heaver, der sich auf Transportwesen spezialisiert hat, sagte, dass die Schließung die Straßenbedingungen für Autofahrer in Metro Vancouver verschärft.
„Wir wollen nicht, dass mehr Autos auf die Straße kommen“, sagte er.
Befürworter des öffentlichen Nahverkehrs in Vancouver, Montreal und Toronto gaben vor der Ankündigung des Schiedsverfahrens eine gemeinsame Erklärung ab, in der sie sagten, die Schließung zeige, dass Bahnnutzer in Kanada „auf den Güterverkehr angewiesen“ seien.
Aussagen von Trajectoire Québec, TTCriders und Movement: Metro Vancouver Transit Riders sagen, dass Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel für eine Situation zahlen, die außerhalb ihrer Kontrolle liegt.
Heaver sagte, dass die Weizenbauern im Westen Kanadas „enorm betroffen“ sein werden, wenn sie den Höhepunkt der Weizenexporte erreichen.
„Der größte Teil des Getreides aus dem Westen wird über den Hafen von Vancouver exportiert und ist vollständig vom Schienenverkehr abhängig“, sagte Heaver.
Heaver fügte hinzu, dass die Weizenbauern auch nach der Lösung des Problems Zeit brauchen werden, um sich von den Kosten zu erholen, die durch die Schließung entstanden sind.
Das Greater Vancouver Board of Trade lobte die Ankündigung des verbindlichen Schlichtungsverfahrens und Präsidentin und CEO Bridgitte Anderson nannte sie „gute Nachrichten“.
„Eine längere Arbeitsunterbrechung hätte negative Auswirkungen auf die Volkswirtschaft und unseren Ruf als Handelspartner“, sagte er in einer Erklärung.
„Darüber hinaus sind es die einfachen Kanadier und Kleinunternehmer, die die Hauptlast der Auswirkungen tragen, von Einkommensverlusten bis hin zu erhöhten Kosten für Dinge des täglichen Bedarfs.“
Gruppen, die andere Branchen vertreten, haben bereits zuvor Bedenken geäußert.
Blair Qualey, Präsident und CEO der New Car Dealers Association of BC, sagte in einer Erklärung, dass die Autohändler bereits mit knappen Vorräten zu kämpfen hätten und der Zugstopp „den Hahn zudrehen“ würde.
Fiona Famulak, Präsidentin der Handelskammer von BC, sagte, die Gruppe sei „äußerst enttäuscht“, dass es den Parteien nicht gelungen sei, eine Einigung zu erzielen.
